О компании ОАК
Карточка бумагиОАК — Объединённая авиастроительная корпорация — холдинг, объединяющий российские самолётостроительные предприятия и конструкторские бюро. Она производит как гражданские, так и военные самолёты. Акции торгуются на Московской бирже под тикером UNAC.
Чем занимается компания
Корпорация объединяет предприятия, которые прежде конкурировали между собой: конструкторские бюро с собственными школами, серийные заводы, ремонтные мощности. Смысл объединения — не дублировать разработки и сосредоточить ресурсы, но интеграция таких структур занимает годы.
Военное направление даёт основную часть выручки сегодня: государственный заказ предсказуем, объём известен заранее, экспорт военной техники приносит валюту. Гражданское — это будущее, ради которого идёт программа импортозамещения систем и создания новых машин.
Экономика самолётостроения одинакова для обоих направлений: цикл от разработки до серии измеряется десятилетием, первые машины дороже расчётной себестоимости, а окупаемость наступает только с объёмом выпуска.
Направления бизнеса
Гражданская авиация
Пассажирские самолёты для замены зарубежного парка.
Военная авиация
Боевые и транспортные самолёты по государственному заказу и на экспорт.
Обслуживание и модернизация
Поддержание парка выпущенной техники на протяжении срока службы.
История
- 2006Создана корпорация, объединившая авиастроительные предприятия страны.
- 2010-еПрограммы создания гражданских самолётов нового поколения.
- 2022–2024Импортозамещение систем и агрегатов после ухода зарубежных поставщиков.
Разбор бизнеса
Сильные и слабые стороны — свойства самого бизнеса. Возможности и угрозы — то, что может произойти вокруг него.
Сильные стороны
- Монопольное положение в отечественном авиастроении и государственная поддержка.
- Спрос на отечественные самолёты после ограничения поставок иностранных.
Слабые стороны
- Хроническая убыточность гражданского направления и переносы сроков программ.
- Огромный долг, обслуживаемый за счёт государства.
- Огромное число акций в обращении: прибыль на акцию мала даже при хорошем результате.
Возможности
- Программа развития гражданского авиастроения финансируется государством.
- Уход иностранных производителей самолётов создал спрос на отечественные.
- Обновление парка авиакомпаний требует новых машин на годы вперёд.
- Замещение импортных комплектующих поддерживает загрузку заводов.
Угрозы
- Сроки сертификации новых самолётов сдвигаются, а расходы идут.
- Комплектующие и авионика зависят от импорта.
- Объём заказов следует бюджетному циклу, а не рыночному спросу.
- Разработка самолёта окупается через десятилетие после начала.
Частые вопросы
Чем занимается ОАК?
Корпорация объединяет российские авиастроительные предприятия и конструкторские бюро: она разрабатывает и производит гражданские и военные самолёты и обслуживает выпущенный парк.
Зачем понадобилось объединять авиазаводы в одну корпорацию?
Чтобы не дублировать разработки и сосредоточить ресурсы. Прежде конструкторские бюро конкурировали между собой за один и тот же заказ, распыляя силы отрасли.
Почему авиастроение окупается только с объёмом?
Затраты на разработку и оснастку огромны и делаются один раз. Пока выпущено мало машин, на каждую приходится большая доля этих расходов; с ростом серии себестоимость каждой следующей падает.
Профиль эмитента
Чем занимается компания
Компания отнесена к отрасли «Промышленность» — по классификации, которой мы пользуемся для сравнения бумаг между собой.
В той же отрасли на площадке ещё 22 эмитента, и их показатели считаются по одной методике — поэтому выручку, прибыль и долговую нагрузку этой компании можно сопоставлять с ними напрямую.
Полное юридическое наименование — Публичное акционерное общество "Объединенная авиастроительная корпорация". Именно оно указано в раскрытии информации и в реквизитах выпусков, тогда как в биржевых стаканах и котировках компания обозначается коротким именем и тикером.
Компания зарегистрирована в России и обозначается в раскрытии информации номером налогоплательщика 7708619320. По нему её отчётность находится в государственных реестрах независимо от того, как записано её имя — а записывают его по-разному даже в официальных документах.
Бумаги в обращении
В обращении 1 бумага эмитента: 1 акция. Все они собраны на этой странице, включая те, что торгуются на разных режимах и в разных валютах.
По уровням котировального списка Московской биржи бумаги распределены так: 1 на 3-м уровне. Уровень показывает, насколько строгим требованиям к раскрытию информации, объёму торгов и сроку работы эмитента соответствует выпуск, а не то, насколько выгодно в него вкладываться.
Отчётность
Последняя годовая отчётность, которая у нас есть, — за 2025 год по стандарту МСФО. Стандарт назван не для формальности: МСФО и РСБУ считают одни и те же величины по разным правилам, расходятся по построению и никогда не усредняются.
Выручка за 2025 год — 759,00 млрд ₽.
Это на 40,8 % больше, чем в 2024 году, когда выручка составила 538,90 млрд ₽. Сравнение идёт внутри одного стандарта отчётности — иначе рост мог бы оказаться всего лишь сменой правил учёта.
Чистая прибыль за 2025 год — 9,36 млрд ₽.
Из каждого рубля выручки чистой прибылью осталось 1,2 %. Это отношение двух уже названных величин, а не отдельный показатель из отчёта: сравнивать его между компаниями осмысленно только внутри одной отрасли и одного стандарта отчётности.
Собственный капитал составляет 135,00 млрд ₽ при активах 2,35 трлн ₽. Разница между этими двумя величинами — обязательства компании, и чем она больше по отношению к капиталу, тем сильнее бизнес зависит от заёмных денег.
Раздел собран из наших данных о бумагах, дивидендах и отчётности компании. Это описание, а не рекомендация.