О компании Яковлев
Карточка бумагиЯковлев — российская авиастроительная компания, до недавнего времени известная как «Иркут». Её главный проект — среднемагистральный пассажирский самолёт, который должен заместить зарубежные машины в парке российских авиакомпаний. Акции торгуются на Московской бирже под тикером IRKT.
Чем занимается компания
Гражданское самолётостроение — бизнес с самым длинным циклом в промышленности. От начала разработки до серийных поставок проходят десятилетия, а сертификация занимает годы уже после того, как самолёт полетел. Всё это время программа потребляет деньги.
Экономика окупается только серией: первые машины всегда дороже расчётной себестоимости, и лишь по мере роста выпуска цена снижается. Поэтому ключевой показатель здесь — не выручка текущего года, а темп выхода на серийное производство и объём подтверждённых заказов.
Отдельная сложность нынешнего этапа — импортозамещение: систем и агрегатов, которые прежде поставлялись из-за рубежа, приходится создавать заново, и каждая такая замена требует собственной сертификации.
Направления бизнеса
Гражданские самолёты
Программа среднемагистрального пассажирского самолёта и региональной машины.
Военная авиация
Производство и обслуживание боевых самолётов — исторически основной источник выручки.
Послепродажное обслуживание
Поддержка эксплуатации, поставка запчастей, обучение экипажей.
История
- 1932Основан авиационный завод в Иркутске.
- 2002Создана корпорация, объединившая авиастроительные активы.
- 2017Первый полёт нового среднемагистрального самолёта.
- 2022–2024Программа импортозамещения систем самолёта после ухода зарубежных поставщиков; сроки серийных поставок сдвигаются.
Разбор бизнеса
Сильные и слабые стороны — свойства самого бизнеса. Возможности и угрозы — то, что может произойти вокруг него.
Сильные стороны
- Ключевая роль в программе отечественного гражданского самолёта.
- Государственное финансирование программ.
Слабые стороны
- Сроки серийного производства неоднократно сдвигались.
- Убыточность до выхода на серию.
- Свободное обращение акций невелико.
Возможности
- Потребность авиакомпаний в замене стареющего зарубежного парка велика и подтверждена заказами.
- Государственная поддержка программы снижает финансовый риск разработки.
- Выход на серию снижает себестоимость каждой следующей машины.
- Послепродажное обслуживание даёт доход на десятилетия вперёд после поставки.
Угрозы
- Сроки программ авиастроения сдвигаются почти всегда, а каждая отсрочка стоит денег.
- Импортозамещение систем требует повторной сертификации каждой замены.
- Первые серийные машины дороже расчётной себестоимости — окупаемость наступает только с объёмом.
- Зависимость от государственного финансирования и от решений единственного крупного заказчика.
Частые вопросы
Чем занимается компания Яковлев?
Она разрабатывает и производит самолёты: гражданские пассажирские машины, а также военную авиационную технику, и обслуживает уже поставленные самолёты.
Почему создание самолёта занимает так много времени?
Потому что после конструирования машина проходит испытания и сертификацию — подтверждение, что она безопасна во всех режимах полёта. Это годы работы уже после первого полёта, и любое изменение конструкции требует повторных проверок.
Почему первые серийные самолёты дороже последующих?
Затраты на разработку и оснастку распределяются на весь выпуск. Пока машин выпущено мало, на каждую приходится большая доля этих расходов; с ростом серии себестоимость каждой следующей снижается.
Профиль эмитента
Чем занимается компания
Компания отнесена к отрасли «Промышленность» — по классификации, которой мы пользуемся для сравнения бумаг между собой.
В той же отрасли на площадке ещё 22 эмитента, и их показатели считаются по одной методике — поэтому выручку, прибыль и долговую нагрузку этой компании можно сопоставлять с ними напрямую.
Полное юридическое наименование — Публичное акционерное общество "Яковлев". Именно оно указано в раскрытии информации и в реквизитах выпусков, тогда как в биржевых стаканах и котировках компания обозначается коротким именем и тикером.
Компания зарегистрирована в России и обозначается в раскрытии информации номером налогоплательщика 3807002509. По нему её отчётность находится в государственных реестрах независимо от того, как записано её имя — а записывают его по-разному даже в официальных документах.
Бумаги в обращении
В обращении 1 бумага эмитента: 1 акция. Все они собраны на этой странице, включая те, что торгуются на разных режимах и в разных валютах.
По уровням котировального списка Московской биржи бумаги распределены так: 1 на 3-м уровне. Уровень показывает, насколько строгим требованиям к раскрытию информации, объёму торгов и сроку работы эмитента соответствует выпуск, а не то, насколько выгодно в него вкладываться.
Дивидендная история
Эмитент провёл 1 выплату, по которым отсечка уже прошла. Рекомендации и прогнозы в этот счёт не входят.
Последняя выплата — 1,14 ₽ на бумагу с отсечкой 17 июля 2018. Это сумма до налога: брокер удерживает его при зачислении, и на счёт приходит меньше.
Отчётность
Последняя годовая отчётность, которая у нас есть, — за 2025 год по стандарту МСФО. Стандарт назван не для формальности: МСФО и РСБУ считают одни и те же величины по разным правилам, расходятся по построению и никогда не усредняются.
Выручка за 2025 год — 0,00 ₽.
Годом ранее, в 2024, выручка составила 0,00 ₽. Процент изменения не приводится: при нулевой или отрицательной базе он не определён.
Чистая прибыль за 2025 год — 11,30 млрд ₽.
Собственный капитал составляет 122,30 млрд ₽ при активах 626,00 млрд ₽. Разница между этими двумя величинами — обязательства компании, и чем она больше по отношению к капиталу, тем сильнее бизнес зависит от заёмных денег.
Раздел собран из наших данных о бумагах, дивидендах и отчётности компании. Это описание, а не рекомендация.