О компании ГЛОБАЛТРАК
Карточка бумагиГЛОБАЛТРАК — компания автомобильных грузоперевозок, работающая на маршрутах по России и в сообщении с соседними странами. Она владеет собственным парком тягачей и полуприцепов. Акции торгуются на Московской бирже под тикером GTRK.
Чем занимается компания
Автоперевозчик зарабатывает на рейсах, и ключевая величина его экономики — загрузка машины в обе стороны. Пустой обратный путь означает те же расходы на топливо, водителя и амортизацию при нулевой выручке, поэтому вся работа диспетчерской службы сводится к поиску обратного груза.
Вторая величина — стоимость владения парком. Тягач покупается в лизинг и изнашивается пропорционально пробегу; при высоких ставках лизинговый платёж весит в себестоимости рейса заметно.
Рынок при этом крайне раздроблен: наряду с крупными перевозчиками работают тысячи владельцев одной-двух машин, и конкуренция с ними идёт по цене. Преимущество крупной компании — в надёжности, документообороте и способности взять большой контракт целиком.
Направления бизнеса
Перевозки по России
Магистральные рейсы между регионами страны.
Международные перевозки
Маршруты в сообщении с соседними странами.
Логистические услуги
Экспедирование, складская обработка, сопровождение грузов.
История
- 2008Основана транспортная компания.
- 2017Размещение акций на Московской бирже.
- 2020-еПереориентация маршрутов вслед за изменением направлений внешней торговли.
Разбор бизнеса
Сильные и слабые стороны — свойства самого бизнеса. Возможности и угрозы — то, что может произойти вокруг него.
Сильные стороны
- Крупный перевозчик берёт контракт целиком и гарантирует сроки, чего не может владелец одной машины.
- Собственный парк даёт контроль над качеством и сроками доставки.
- Разворот внешней торговли создаёт новые грузопотоки.
- Дефицит водителей постепенно вытесняет с рынка мелких перевозчиков.
Слабые стороны
- Пустой обратный рейс несёт полные расходы при нулевой выручке.
- Рынок раздроблен: тысячи мелких перевозчиков давят ценой.
- Лизинговые платежи за парк дорожают при высоких ставках.
- Дефицит водителей поднимает расходы на персонал.
Возможности
- Рост интернет-торговли увеличивает объём перевозок сборных грузов.
- Переориентация торговли на восток создаёт новые маршруты.
- Уход иностранных перевозчиков освободил часть рынка.
- Дефицит водителей вымывает мелких перевозчиков в пользу крупных.
Угрозы
- Дизельное топливо дорожает быстрее, чем пересматриваются тарифы.
- Дефицит водителей поднимает стоимость труда по всей отрасли.
- Высокая ставка удорожает лизинг тягачей — основной способ обновления парка.
- Спад в торговле сокращает объём перевозок первым.
Частые вопросы
Чем занимается компания ГЛОБАЛТРАК?
Она перевозит грузы автомобильным транспортом по России и в сообщении с соседними странами на собственном парке тягачей и полуприцепов, а также оказывает экспедиторские услуги.
Почему обратный груз так важен для перевозчика?
Потому что машина возвращается в любом случае, и расходы на топливо, водителя и износ она несёт независимо от того, гружёная или пустая. Найденный обратный груз превращает эти расходы в выручку.
Чем крупный перевозчик лучше мелкого?
Он может взять большой контракт целиком, обеспечить документооборот и гарантировать сроки при поломке — подменив машину. Владелец одной машины дешевле, но такие гарантии дать не может.
Профиль эмитента
Чем занимается компания
Компания отнесена к отрасли «Транспорт» — по классификации, которой мы пользуемся для сравнения бумаг между собой.
В той же отрасли на площадке ещё 4 эмитента, и их показатели считаются по одной методике — поэтому выручку, прибыль и долговую нагрузку этой компании можно сопоставлять с ними напрямую.
Полное юридическое наименование — Публичное акционерное общество "ГЛОБАЛТРАК МЕНЕДЖМЕНТ". Именно оно указано в раскрытии информации и в реквизитах выпусков, тогда как в биржевых стаканах и котировках компания обозначается коротким именем и тикером.
Компания зарегистрирована в России и обозначается в раскрытии информации номером налогоплательщика 9701082537. По нему её отчётность находится в государственных реестрах независимо от того, как записано её имя — а записывают его по-разному даже в официальных документах.
Бумаги в обращении
В обращении 1 бумага эмитента: 1 акция. Все они собраны на этой странице, включая те, что торгуются на разных режимах и в разных валютах.
По уровням котировального списка Московской биржи бумаги распределены так: 1 на 3-м уровне. Уровень показывает, насколько строгим требованиям к раскрытию информации, объёму торгов и сроку работы эмитента соответствует выпуск, а не то, насколько выгодно в него вкладываться.
Дивидендная история
Эмитент провёл 1 выплату, по которым отсечка уже прошла. Рекомендации и прогнозы в этот счёт не входят.
Последняя выплата — 1,72 ₽ на бумагу с отсечкой 30 июня 2019. Это сумма до налога: брокер удерживает его при зачислении, и на счёт приходит меньше.
Отчётность
Последняя годовая отчётность, которая у нас есть, — за 2025 год по стандарту МСФО. Стандарт назван не для формальности: МСФО и РСБУ считают одни и те же величины по разным правилам, расходятся по построению и никогда не усредняются.
Выручка за 2025 год — 4,25 млрд ₽.
Это на 60,3 % меньше, чем в 2024 году, когда выручка составила 10,70 млрд ₽. Сравнение идёт внутри одного стандарта отчётности — иначе падение могло бы оказаться всего лишь сменой правил учёта.
По итогам 2025 года зафиксирован убыток: −13,80 млрд ₽.
Собственный капитал составляет −8,02 млрд ₽ при активах 3,59 млрд ₽. Разница между этими двумя величинами — обязательства компании, и чем она больше по отношению к капиталу, тем сильнее бизнес зависит от заёмных денег.
Раздел собран из наших данных о бумагах, дивидендах и отчётности компании. Это описание, а не рекомендация.