Aktien

Yakovlev-3

Jakowlew ist ein russischer Flugzeugbauer, der bis vor Kurzem unter dem Namen „Irkut“ bekannt war. Sein wichtigstes Projekt ist ein Mittelstrecken-Passagierflugzeug, das die ausländischen Maschinen in den Flotten der russischen Fluggesellschaften ersetzen soll. Die Aktien werden an der Moskauer Börse unter dem Ticker IRKT gehandelt.

Womit sich das Unternehmen befasst

Der zivile Flugzeugbau ist die Branche mit dem längsten Zyklus der gesamten Industrie. Vom Beginn der Entwicklung bis zu den Serienauslieferungen vergehen Jahrzehnte, und die Zertifizierung dauert noch Jahre, nachdem das Flugzeug bereits zum ersten Mal geflogen ist. Während dieser gesamten Zeit verschlingt das Programm Geld.

Wirtschaftlich rechnet sich das Ganze nur über die Serie: Die ersten Maschinen sind immer teurer als die kalkulierten Herstellungskosten, und erst mit steigender Stückzahl sinkt der Preis. Die entscheidende Kennzahl ist hier deshalb nicht der Umsatz des laufenden Jahres, sondern das Tempo, mit dem die Serienfertigung erreicht wird, und das Volumen der bestätigten Aufträge.

Eine besondere Schwierigkeit der aktuellen Phase ist die Importsubstitution: Systeme und Aggregate, die früher aus dem Ausland geliefert wurden, müssen neu entwickelt werden, und jeder derartige Ersatz erfordert eine eigene Zertifizierung.

Geschäftsfelder

Zivilflugzeuge
Programm für das Mittelstrecken-Passagierflugzeug und für die Regionalmaschine.
Militärluftfahrt
Fertigung und Wartung von Kampfflugzeugen – historisch die wichtigste Umsatzquelle.
Kundendienst nach der Auslieferung
Unterstützung im Flugbetrieb, Lieferung von Ersatzteilen, Schulung der Besatzungen.

Geschichte

1932Gründung des Flugzeugwerks in Irkutsk.
2002Gründung der Korporation, in der die Flugzeugbau-Beteiligungen zusammengeführt wurden.
2017Erstflug des neuen Mittelstreckenflugzeugs.
2022–2024Programm zur Importsubstitution der Flugzeugsysteme nach dem Rückzug der ausländischen Zulieferer; die Termine der Serienauslieferungen verschieben sich.

Geschäftsanalyse

Stärken und Schwächen beschreiben das Geschäft selbst. Chancen und Risiken beschreiben, was um das Unternehmen herum geschehen kann.

Stärken

Schlüsselrolle im Programm für ein Zivilflugzeug aus heimischer Produktion.
Staatliche Finanzierung der Programme.

Schwächen

Die Termine für die Serienfertigung wurden mehrfach verschoben.
Verluste bis zum Übergang zur Serie.
Der Streubesitz der Aktien ist gering.

Chancen

Der Bedarf der Fluggesellschaften am Ersatz der alternden ausländischen Flotte ist groß und durch Aufträge belegt.
Die staatliche Unterstützung des Programms senkt das finanzielle Risiko der Entwicklung.
Der Übergang zur Serie senkt die Herstellungskosten jeder weiteren Maschine.
Der Kundendienst nach der Auslieferung bringt über Jahrzehnte hinweg Einnahmen.

Risiken

Die Termine von Flugzeugbauprogrammen verschieben sich fast immer, und jede Verzögerung kostet Geld.
Die Importsubstitution der Systeme erfordert für jeden Ersatz eine erneute Zertifizierung.
Die ersten Serienmaschinen sind teurer als die kalkulierten Herstellungskosten – die Investition amortisiert sich erst über die Stückzahl.
Abhängigkeit von staatlicher Finanzierung und von den Entscheidungen eines einzigen Großkunden.

Häufige Fragen

Was macht das Unternehmen Jakowlew?

Es entwickelt und baut Flugzeuge: zivile Passagiermaschinen sowie militärisches Fluggerät, und es wartet die bereits ausgelieferten Flugzeuge.

Warum dauert es so lange, ein Flugzeug zu entwickeln?

Weil die Maschine nach der Konstruktion die Erprobung und die Zertifizierung durchläuft – den Nachweis, dass sie in allen Flugzuständen sicher ist. Das sind Jahre der Arbeit noch nach dem Erstflug, und jede Änderung der Konstruktion erfordert erneute Prüfungen.

Warum sind die ersten Serienflugzeuge teurer als die späteren?

Die Kosten für Entwicklung und Fertigungsmittel werden auf die gesamte Stückzahl verteilt. Solange erst wenige Maschinen gebaut sind, entfällt auf jede ein großer Anteil dieser Ausgaben; mit wachsender Serie sinken die Herstellungskosten jeder weiteren Maschine.

Emittentenprofil

Sektor und Registrierung

Das Unternehmen ist dem Sektor „Industrie“ zugeordnet — nach der Einteilung, die wir für den Vergleich der Wertpapiere untereinander verwenden.

Im selben Sektor sind hier noch 22 Emittenten vertreten, deren Kennzahlen nach einer einzigen Methodik berechnet werden — Umsatz, Gewinn und Verschuldung dieses Unternehmens lassen sich deshalb direkt damit vergleichen.

Das Unternehmen ist in Russland registriert und wird in der Pflichtveröffentlichung über die Steuernummer 3807002509 geführt. Über sie finden sich seine Berichte in den staatlichen Registern, unabhängig davon, wie sein Name geschrieben ist — und geschrieben wird er sogar in amtlichen Dokumenten verschieden.

Ausstehende Wertpapiere

Ausstehend sind 1 Wertpapier: 1 Aktiengattung. Alle stehen auf dieser Seite, auch jene, die in unterschiedlichen Handelsmodi und Währungen gehandelt werden.

Nach den Stufen der Notierungsliste der Moskauer Börse verteilen sich die Papiere so: 1 auf Stufe 3. Die Stufe zeigt, wie strenge Anforderungen an Veröffentlichung, Handelsumsatz und Bestehensdauer die Emission erfüllt — nicht, wie lohnend eine Anlage darin ist.

Dividendenhistorie

Der Emittent hat 1 Auszahlung geleistet, deren Stichtag bereits vorbei ist. Empfehlungen und Prognosen zählen hier nicht mit.

Die letzte Zahlung betrug 1,14 ₽ je Wertpapier IRKT (2018) bei einem Stichtag am 17. Juli 2018. Das ist der Betrag vor Steuern: der Broker behält sie bei der Gutschrift ein, auf dem Konto kommt weniger an.

Kurs vom 2. November 2026 · Dieser Abschnitt stützt sich auf unsere eigenen Daten zu Wertpapieren, Dividenden und Finanzberichten des Unternehmens. Er ist eine Beschreibung, keine Empfehlung.

Wertpapiere des Emittenten

Aktien1

IRKT"Яковлев" ПАО ак.об.-319,30 ₽