Bereich wird geladen…
Aeroflot (AFLT)
Stammaktie37,40 ₽+1,96 %+0,72 ₽zum Vortag
Bereich wird geladen…
Aeroflot ist die größte Luftfahrtgruppe Russlands und vereint die gleichnamige Fluggesellschaft, einen Billigflieger und den Regionalverkehr. Das Unternehmen führt seine Geschichte auf die sowjetische zivile Luftflotte zurück, die im Jahr 1923 gegründet wurde. Die Aktien werden an der Moskauer Börse unter dem Ticker AFLT gehandelt.
Der Luftverkehr ist eine Branche mit einem enormen Anteil an Fixkosten. Das Flugzeug fliegt nach Flugplan, unabhängig davon, wie viele Sitze verkauft sind, und die Kosten eines Fluges ändern sich dabei kaum. Die entscheidende Größe ist deshalb die Auslastung: Die zuletzt verkauften Sitze bringen fast reinen Gewinn, während unverkaufte Sitze denselben Flug zum Verlustgeschäft machen.
Die zweite Schlüsselgröße ist der Treibstoff: Er ist der größte Kostenposten, und seinen Preis kann die Fluggesellschaft nicht beeinflussen. Die dritte ist die Flotte: Die Flugzeuge sind entweder geleast oder auf Kredit gekauft, und die Zahlungen dafür laufen unabhängig von der Auslastung weiter.
Die Gruppe ist als Verbund mehrerer Fluggesellschaften unter einem Dach aufgebaut: einer Premium-Airline, einem Billigflieger und einer Regionalfluggesellschaft. Diese Aufteilung erlaubt es, unterschiedliche Budgets zu bedienen, ohne sie in einem einzigen Produkt zu vermischen.
Inlands- und Auslandsflüge auf den Hauptstrecken unter der Kernmarke.
Tochterfluggesellschaft mit Minimaltarif und dichter Kabinenbestuhlung.
Flüge zwischen Städten unter Umgehung der Drehkreuze der Hauptstadt.
Frachtverkehr, Abfertigung an Flughäfen, Verkauf von Zusatzleistungen an Bord.
Stärken und Schwächen beschreiben das Geschäft selbst. Chancen und Risiken beschreiben, was um das Unternehmen herum geschehen kann.
Die Gruppe befördert Passagiere und Fracht auf dem Luftweg innerhalb Russlands und ins Ausland. Zu ihr gehören die Hauptfluggesellschaft, eine Billigfluggesellschaft und regionale Fluglinien.
Weil fast alle Kosten eines Fluges fix sind: Treibstoff, Besatzung, Wartung und Leasing des Flugzeugs hängen kaum von der Zahl der Passagiere ab. Jeder zusätzlich verkaufte Sitz fließt fast vollständig in den Gewinn, während unverkaufte Sitze den Flug zum Verlustgeschäft machen.
Die Kontrolle liegt beim Staat – ihm gehört das Hauptaktienpaket. Die übrigen Wertpapiere werden an der Börse gehandelt.